Motorheadset test & vergelijking

• Belangrijke feiten
• Een motorheadset maakt het mogelijk om tijdens het rijden comfortabel te praten met de duopassagier of andere motorrijders.
• Veel modellen zijn geschikt voor het luisteren naar muziek of de radio, het doorgeven van instructies van het navigatiesysteem of het voeren van telefoongesprekken.
• Het aantal mensen dat via de motorintercom kan communiceren varieert gewoonlijk tussen 2 en 16.
• Het bereik dat het radiosysteem kan overbruggen ligt ook tussen een paar honderd meter en ongeveer twee kilometer, afhankelijk van het model.
• Voor gesprekken met de passagier volstaat een headset met weinig functies.

Communicatie op twee wielen

Of het nu gaat om een pauze, bijtanken of een ontdekte bezienswaardigheid buiten de route: Op een motortocht zijn er vaak situaties waarin motorrijders willencoördineren. Maar de communicatie tijdens de reis is soms moeilijk: Het is niet alleen de helm die dempt wat er gezegd wordt, maar ook de wind, de weersomstandigheden, het geluid van je eigen tweewieler en het lawaai van andere weggebruikers die ervoor zorgen dat je iets tegen je passagier of een andere motorrijder roept, maar dat het maar half doorkomt. Evenzo veroorzaakt het antwoord problemen, zodat je opnieuw moet vragen.

Noodgedwongen vindt communicatie vaak plaats met handen en voeten – met min of meer eenduidige resultaten. Het middel is een communicatiesysteem voor de motor. Zo’n motorfietsheadset bestaat meestal uit een zender en ontvanger die aan de zijkant van de helm gemonteerd zijn. Van hieruit gaat een bedrade boommicrofoon naar buiten, die voor de mond wordt geplaatst.

Zijn muziek luisteren en communiceren tijdens het motorrijden toegestaan?

In het algemeen is het gebruik van koptelefoons voor communicatie en het luisteren naar muziek op de motor toegestaan. Net als in de auto moet je het volume echter zo instellen dat je de sirene en de waarschuwingsclaxon kunt horen. Als je dat niet doet, kan dat tot gevolg hebben dat je bij een ongeluk gedeeltelijk in gebreke blijft, en de verzekeringsmaatschappij kan ook de uitkeringen verlagen. Shell en in-ear hoofdtelefoons zijn bijzonder isolerend voor de buitenwereld. Ga daarom voor meer open systemen zoals opbouwluidsprekers of half-in-ear hoofdtelefoons die omgevingsgeluid doorlaten.

Dit is mogelijk met de spraakapparatuur

De basisfunctie van een motorintercom is spraakcommunicatie met andere motorrijders. Dat kan de passagier zijn die op zijn eigen motor rijdt, maar ook motorrijders tot op twee kilometer afstand.

Bovendien dienen de kleine communicatiehulpmiddelen als vermaak: Veel modellen hebben een geïntegreerde radiotuner. Dit is meestal een FM-ontvanger, maar in de toekomst zullen steeds meer DAB+ ontvangers worden gebruikt. Sommige modellen hebben ook een MP3-functie aan boord. Je kunt je favoriete nummers naar de headset downloaden en tijdens de tocht van muziek genieten.

Bovendien kunnen de meeste motorheadsets via Bluetooth aan de smartphone gekoppeld worden. Dit is om verschillende redenen praktisch: Het meest voor de hand liggende voordeel is het kunnen telefoneren tijdens het motorrijden. Je blijft bereikbaar en kunt onderweg afspraken maken zonder je voertuig te hoeven parkeren en je helm af te zetten.

Een smartphone koppeling brengt echter nog meer voordelen met zich mee: Als je tijdens het rijden navigatietoepassingen zoals Google Maps gebruikt, kunnen de route-instructies handig naar de helm worden overgebracht. Mits je de smartphone aan het stuur hebt bevestigd, hoef je je niet te beperken tot de visuele routebeschrijving. De gesproken aanwijzingen helpen om op de gewenste route te blijven. Daarnaast kan inhoud zoals muziekbestanden, radio, zelfs internetradiozenders uit de hele wereld of podcasts worden gestreamd.

Last but not least bieden veel klassieke navigatiesystemen koppeling via Bluetooth. Ook de spraakuitvoer van deze routezoekers kan op deze manier handig en draadloos naar de helm worden verzonden.

Smartphonegebruik tijdens het rijden is taboe

Net als bij autorijden: Bedien de smartphone niet met je handen tijdens het rijden. De situatie is anders bij spraakbesturing. Bedenk echter dat langdurig kijken naar het beeldscherm een niet te onderschatten afleiding is en dus een bron van gevaar.

Wat telt bij het kopen

Bij de aanschaf van een motorintercom zijn er enkele technische verschillen waar je rekening mee moet houden. Bijvoorbeeld het maximale zendbereik van het radiosysteem, de Bluetooth-versie of de levensduur van de batterij kunnen doorslaggevend zijn. Ze kunnen op alle soorten helmen gemonteerd worden. Communicatie kan echter moeilijker zijn met een open helmtype – zoals een jet- of kruishelm – dan met een gesloten integraalhelm.

Radiobereik

Het bereik van het apparaat bepaalt hoe ver motorrijders van elkaar verwijderd kunnen zijn voordat de radioverbinding wegvalt. Dit is zowel van belang bij het rijden in konvooien op landelijke wegen, waar de groep al gescheiden is bij een kruispunt of rood licht, als bij het rijden op de snelweg, waar de groep tijdelijk uit het zicht raakt. De bereikspecificaties van de fabrikanten zijn een paar honderd tot 2.000 meter.

In de praktijk blijkt dat de maximale waarden alleen gelden bij helder zicht. Bergen, tunnels, woongebouwen, andere weggebruikers en ongunstige weersomstandigheden kunnen het bereik verkorten of de transmissiekwaliteit op korte termijn verminderen.

Compatibiliteit

De compatibiliteit van een motorcommunicatiesysteem is vooral belangrijk als je vaak met verschillende mensen of in grote groepen toert. Terwijl je een paar jaar geleden alleen kon communiceren met mensen die een motorradio van dezelfde fabrikant bezaten, zijn er nu veel modellen die bij verschillende fabrikanten werken. Op deze manier kun je communiceren met elke deelnemer die zich binnen radiobereik bevindt en dezelfde frequentie als jij gekozen heeft. Zoek bij het kopen naar een overeenkomstige specificatie van de fabrikant.

Aantal kanalen

Als de temperaturen in de lente stijgen en de zonuren toenemen, worden veel motorrijders naar de pistes getrokken. Vooral in het weekend kan het er behoorlijk druk worden.

Dat geldt niet alleen voor de hete kachels onderweg, maar ook voor de deelnemers aan de radiofrequenties: Veel motorrijders veroorzaken een hoge bezetting van de afzonderlijke kanalen, zodat derden het gesprek kunnen afluisteren of het kanaal blokkeren door zelf te spreken. In deze gevallen is het een voordeel als de motorrijdersgroep van kanaal kan wisselen en zo de gesprekken kan voortzetten op een minder druk bezochte golf.

Aantal deelnemers aan het gesprek

De motorintercoms verschillen ook in hoeveel mensen aan een gesprek kunnen deelnemen. In sommige gevallen zenden en ontvangen ze niet gewoon vrij in één kanaal zoals een portofoon, maar moeten ze aan elkaar gekoppeld worden. Het aantal headsets dat gekoppeld kan worden ligt dan meestal tussen de twee en acht, zelden tot zestien apparaten.

Ruisonderdrukking

Geluiddemping is van bijzonder belang bij het rijden op een motor. Alleen al het motorgeluid en de luchtstroom zouden de microfoon van een gewone radio permanent deze geluiden doen uitzenden. Het resultaat zou een onbegrijpelijk constant gezoem in het oor zijn. Moderne motorkoptelefoons zenden alleen uit als mensen praten. Bovendien worden storende achtergrondgeluiden betrouwbaar weggefilterd. Een goed geïsoleerde helm zorgt ook voor een goede gesprekskwaliteit.

Levensduur van de batterij

De gemiddelde levensduur van motorhoofdtelefoons is 8 tot 13 uur. Zo lang kun je met elkaar communiceren, telefoneren met je smartphone of vermaakt worden tijdens het varen. Dan moeten de headsets een paar uur in het stopcontact om op te laden voordat ze weer op pad kunnen.

Het opladen zelf gebeurt vaak via een micro-USB kabel – dit zijn de oplaadkabels van oudere smartphones. De looptijd wordt onder meer beïnvloed door hoe vaak de apparaten in stand-by blijven en hoeveel er gesproken of afgespeeld wordt.

Controle

Omdat concentreren op de weg en de heersende verkeerssituatie de hoogste prioriteit heeft tijdens het rijden, moeten de systemen contactloos te bedienen zijn. De fabrikant Sena maakt het bijvoorbeeld mogelijk om de volledige bediening onderweg via spraakcommando’s af te handelen. Vergelijkbaar met de door Apple geïntroduceerde spraakassistent Siri, luisteren veel systemen van deze fabrikant naar de oproep “Hey Sena“. Hierdoor kan de bestuurder schakelen tussen communicatie-, navigatie- en entertainmentfuncties zonder zijn hand van het stuur te halen of te veel afgeleid te worden.

De fabrikant biedt voor sommige modellen een optionele afstandsbediening. Veel instellingen kunnen ook met een druk op de knop gedaan worden, maar dat is soms niet zo gemakkelijk als je handschoenen draagt. Sommige modellen kunnen zelfs worden bediend door op de behuizing te tikken of te vegen.

Waterdicht en stofdicht

Omdat de motorintercom tijdens het rijden voortdurend aan het weer wordt blootgesteld, mogen stof en zand in de luchtstroom, maar ook vocht van regen de apparaten niet aantasten. Let bij het kopen op een zogenaamde IP-certificering, die de mate van bescherming tegen de effecten van stof en water aangeeft. Sommige fabrikanten doen het ook zonder concrete IP-certificering. In plaats daarvan stellen ze bijvoorbeeld dat rijwind en regenbuien de radio niet kunnen beschadigen. In de regel overleven de headsets deze invloeden zonder problemen.

Apps

Apps voor iPhones en Android smartphonesbieden de mogelijkheid om gemakkelijk instellingen te maken. Bluetooth connectiviteit maakt aansluiting op een computer met een USB kabel overbodig.

Sommige apps van fabrikanten hebben echter aanzienlijk meer functies: Met Sena’s RideConnected app kun je bijvoorbeeld praten met een bijna onbeperkt aantal rijders zonder bereiklimiet, zolang je maar verbonden bent met een mobiel netwerk. Bedenk dat voor dit soort communicatie gegevensvolume wordt verbruikt.

Afmetingen en gewicht

Qua afmetingen verschillen de afzonderlijke motorintercomsystemen niet veel van elkaar: In de regel zijn de doosjes ongeveer 10 x 5 x 3 centimeter groot en worden ze aan de zijkant van de helm bevestigd. De oortelefoon en microfoon worden vandaar met een kabel in of op de helm geleid. In deze afmetingen vinden maar heel weinig gebruikers de apparaten vervelend.

Het gewicht is ook belangrijk voor het draagcomfort: De zender en ontvanger unit is niet alleen het grootste onderdeel van de motorheadset, maar ook het zwaarste met zijn geïntegreerde batterij. Met een gewicht van slechts 60 tot 200 gram aan één kant van de helm verstoort hij echter nog niet het evenwicht of de nekspieren. Anderzijds heeft een aanzienlijk hoger eigen gewicht, dat bij sommige vermeende koopjes voorkomt, een negatief effect op het draagcomfort.

Oordopjes als alternatief voor motorkoptelefoons

Draadloze Bluetooth koptelefoons, die veel smartphone gebruikers toch al in het dagelijks leven gebruiken, kunnen gezien worden als een eenvoudig alternatief voor motorhoofdtelefoons. Hun toepassingsmogelijkheden zijn hierechter zeer beperkt. Hoewel motorrijders het kunnen gebruiken om naar muziek te luisteren en de instructies van een navigatiesysteem in hun oren te krijgen, is wat communicatie betreft alleen telefoneren via het mobiele telefoonnetwerk mogelijk.

Bovendien is er geen geluidsonderdrukking, zodat rij- en windgeruis een ergernis kunnen worden voor degene met wie je praat. Veel van deze koptelefoons isoleren de gebruiker ook te veel van de omgeving, zodat gebruik op de motor gevaarlijk kan zijn. Daarom zou het gebruik van in-ear koptelefoons zelfs tot problemen kunnen leiden tijdens een politiecontrole. Als je regelmatig op je motor rijdt en de genoemde functies wilt hebben, is het de moeite waard om te investeren in een motorheadset.

---

Afb. 1: © escapejaja / stock.adobe.com | Afb. 2: © Dmitriy / stock.adobe.com | Afb. 3: PLG / stock.adobe.com | Afb. 4: Dmitriy / stock.adobe.com | Afb. 5: Vasily Makarov / stock.adobe.com