Achteruitrijcamera test & vergelijking

• Belangrijke feiten
• Achteruitkijkcamera’s maken de dode hoek zichtbaar op een monitor in het voertuig, waardoor achteruitrijden en parkeren gemakkelijker wordt.
• Manoeuvreren wordt nog veiliger in combinatie met een akoestische parkeerhulp. De signalen helpen om afstanden te schatten.
• Bedrade achteruitrijcamera’s zijn bijzonder storingsvrij, maar de installatie is wat ingewikkelder.
• Draadloze camera’s zijn flexibeler en kunnen op aanhangers worden gemonteerd – maar ze zijn gevoeliger voor storingen dan bedrade versies.

Rijden met zicht rondom

Vooral in nieuwere auto’s en grotere voertuigen zoals bestelwagens of SUV’s – en natuurlijk in vrachtwagens, bestelwagens en campers – behoren achteruitrijcamera’s tot de basisuitrusting. Ze worden aan de achterkant van het voertuig gemonteerd en zenden wat er achter de auto gebeurt door naar een monitor in het voertuig. Voor wie veel in het stadsverkeer rijdt, vaak in krappe ruimtes moet parkeren of in een wijk met speelstraten woont, zijn de apparaten bijzonder nuttig. Er is immers niet altijd een passagier aanwezig om te helpen bij het in- of uitparkeren. Als de auto niet in de fabriek is uitgerust met een achteruitrijcamera, kan deze gemakkelijk achteraf worden ingebouwd.

Voor wie is een achteruitrijcamera nuttig?

De technologie van achteruitrijcamera’s is de laatste jaren sterk verbeterd. Eén reden is de groeiende populariteit van SUV’s – in 2019, volgens Statista was elke vijfde nieuw geregistreerde auto een “sport utility vehicle”. De hoge, ruime voertuigen bieden naar verhouding veel comfort bij het in- en uitstappen. Bovendien hebben bestuurders een zeer goed zicht op wat er op de weg gebeurt, althans naar voren toe, dankzij de verhoogde zitpositie. Dit maakt de auto’s bijzonder aantrekkelijk voor veelrijders, onveilige beginnende bestuurders en gezinnen met meerdere kinderen. Het zicht naar achteren wordt echter belemmerd door de grootte van de voertuigen, vooral als er andere mensen of bagage aan boord zijn. Een achteruitrijcamera moet daarom tot de standaarduitrusting behoren.

Een achteruitrijcamera is ook nuttig voor ouderen en bestuurders met een beperkte mobiliteit om veilig achteruit te kunnen rijden en parkeren. Wie in zijn dagelijks werk of door privé-acties, zoals een verhuizing, afhankelijk is van een bestelwagen, ziet al snel de voordelen van een achteruitrijcamera. Inmiddels is de technologie van de camera’s volwassen geworden en start de monitor meestal onmiddellijk op zodra de achteruitversnelling wordt ingeschakeld. Hiervoor moet de achteruitrijcamera op het achterlicht worden aangesloten. Zo wordt de camera van stroom voorzien.

Sommige modellen vervangen zelfs het achterlicht en nemen de functie ervan over. Naast het uitgezonden beeldgebied achter het voertuig geven achteruitkijkcamera’s meestal een raster of dynamische lijnen weer. Deze hulpmiddelen verduidelijken enerzijds de afstand tot andere objecten en geven anderzijds de te verwachten rijrichting aan wanneer aan het stuur wordt gedraaid.

Visueel of akoestisch? Idealiter zijn beide

Naast visuele parkeerhulp via de monitor zijn er ook akoestische varianten. Bij akoestische parkeerhulp meten sensoren op de bumper de afstand tot een obstakel en laten ze waarschuwingsgeluiden horen als deze afstand afneemt. Deze signalen worden luider of sneller naarmate je dichterbij komt en geven aan wanneer je moet stoppen met rijden. Je kunt echter niet zien waar het obstakel is en wat het is. Voor een veiliger gevoel en een betere oriëntatie wordt daarom een combinatie van akoestische parkeerhulp en achteruitrijcameraaanbevolen.

Hoe werkt een achteruitrijcamera?

Zowel in de fabriek ingebouwde camerasystemen als achteraf ingebouwde achteruitrijcamera’s bevatten een of meer videocamera’s die de omgeving achter het voertuig vastleggen. Via radio of kabel worden de beeldsignalen in real time naar een monitor gestuurd. De monitor is meestal in de middenconsole geplaatst, zodat de bestuurder hem comfortabel kan bekijken en het navigatiesysteem of andere voertuiginstellingen via het touchscreen kan bedienen. Als in de fabriek een achteruitrijcamera is geïntegreerd, loopt de beeldoverdracht meestal via deze centrale monitor. Retrofit achteruitrijcamera’s worden vaak geleverd met een eigen scherm dat op het dashboard of de voorruit wordt gemonteerd. Daarnaast zijn er camera’s die het beeld doorsturen naar een gekoppelde smartphone, die ook met een speciale houder in het gezichtsveld van de bestuurder moet worden bevestigd.

Bedrade achteruitrijcamera’s

Bedrade achteruitrijcamera’s zijn wat ingewikkelder om te installeren. De kabel moet vanaf de achterkant door het interieur van het voertuig naar de voorkant van de monitor worden geleid. Daarom worden de modellen niet gebruikt met aanhangers of grotere voertuigen zoals vrachtwagens of bestelwagens. Het voordeel van bedrade achteruitrijcamera’s is dat de overdracht meer storingsvrij is in vergelijking met beeldoverdracht via de radio.

Radio achteruitkijkcamera’s

Draadloze achteruitrijcamerasystemen zijn gemakkelijk te installeren omdat er geen vaste kabel gelegd hoeft te worden. Dat maakt ze bijzonder interessant, bijvoorbeeld voor iedereen die vaak met een aanhanger rijdt.

Vergeleken met een bekabeld systeem kunnen er echter transmissie-interferenties optreden, zoals het bevriezen van het beeld. Dit kan bijvoorbeeld gebeuren bij erg grote voertuigen of als mensen in het voertuig de directe radioverbinding verstoren. Daarom is het belangrijk dat de aandacht van de bestuurder, ondanks de achteruitrijcamera en de akoestische waarschuwingssignalen, niet verslapt bij het achteruitrijden en parkeren. Radiografische achteruitrijcamera’s werken via analoge radiotransmissie of digitale transmissie via WLAN of Bluetooth.

Wat belangrijk is bij het kopen van een achteruitrijcamera

Naast de verbindingstechnologie en het apparaat voor beeldontvangst zijn er nog een aantal andere criteria die de aankoopbeslissing beïnvloeden. Deze hangen mede af van het voertuig waarvoor de achteruitrijcamera wordt aangeschaft, of wanneer en hoe vaak hij zal worden gebruikt.

Gezichtspunt

Hoe groter de horizontale en verticale gezichtshoek, hoe vollediger het gezichtsveld en hoe beter de oriëntatie van de bestuurder. Om zo veel mogelijk van de omgeving te bestrijken gebruiken achteruitrijcamera’s een groothoeklens met speciale lenzen. Voor een beter overzicht lijken de afstanden op de monitor echter iets kleiner dan ze in werkelijkheid zijn. Voor een zo onvervormd mogelijk beeld moet een achteruitrijcamera een opnamehoek van 170 graden hebben.

Beeldschermgrootte en -resolutie

Iedereen die regelmatig de achteruitrijcamera van zijn auto gebruikt en vertrouwt op het weergegeven beeld, moet ervoor zorgen dat de monitor groot genoeg is en dat de resolutie een scherp beeld garandeert. Als richtlijn worden LC-schermen met een schermdiagonaal van 7 inch en een resolutie van 1.920 x 1.080 pixelsaanbevolen.

Voor bestuurders die niet veel belang hechten aan een optimaal display en alleen hulp nodig hebben bij het achteruitrijden, zijn er ook goedkope modellen met een diagonaal van 3 tot 4 inch en een lage resolutie van ongeveer 320 x 240 pixels. Deze camera’s zijn echter niet geschikt om nauwkeurig te manoeuvreren, maar helpen alleen bij benadering bij de oriëntatie.

Zendbereik

Het bereik van de transmissie speelt een grote rol, vooral bij zeer grote voertuigen zoals vrachtwagens, bestelwagens of auto’s met aanhangers. Omdat bedrade achteruitrijcamera’s nogal ingewikkeld te installeren zijn, wordt hier de voorkeur gegeven aan radiografische camera’s. Een verbinding via WLAN is aanzienlijk stabieler en zorgt voor een groter zendbereik dan een verbinding via Bluetooth. Veel camera’s hebben een zendbereik tot 100 meter.

Huisvesting

De behuizing van achteruitrijcamera’s is zeer robuust en weerbestendig. In de regel kunnen vocht en kou de camera’s niet schaden. De IP-waardewordt gebruikt als indicatie van de bescherming tegen vuil en vocht. Het geeft aan hoe bestendig een camera is tegen fysieke schokken zoals stoten en slagen en nattigheid. Hoe hoger het IP-nummer, hoe beter het apparaat beschermd is.

Sommige modellen hebben zelfs een extra verwarmingsfunctie die voorkomt dat de achteruitrijcamera bevriest bij temperaturen onder nul. IJs en sneeuw dooien zodat het zicht vrij blijft. Sommige modellen hebben een klepje dat de camera beschermt als hij niet gebruikt wordt. Tijdens het achteruitrijden gaat de klep automatisch open. Dergelijke kleppen worden vooral gebruikt voor camera’s van bouwterreinen en landbouwvoertuigen. Dankzij dergelijke beschermingsmechanismen wordt de levensduur van de cameralens aanzienlijk verlengd.

Batterij

Achteruitkijkcamera’s halen hun stroom uit de achterlichten of uit een geïntegreerde batterij. Draadloze camera’s zijn verkrijgbaar als batterij- of accugevoede varianten. De installatie van deze apparaten is eenvoudiger omdat er geen kabel gelegd hoeft te worden. Hier ben je er echter van afhankelijk dat de batterij altijd wordt opgeladen. Daarom moet je voor elke reis de functionaliteit van de achteruitrijcamera controleren.

Extra’s en functies

Naast de basisuitrusting zijn er nog andere nuttige extra functies:

Bijzonder praktisch is deautomatische beeldactivering, want de monitor gaat vanzelf aan zodra je de achteruitversnelling inschakelt. Deze functie is echter alleen beschikbaar met camera’s die op het achterlicht zijn aangesloten. Als je de voorwaartse versnelling inschakelt, schakelt het beeld automatisch weer uit.

Geleidelijnen op het overgebrachte beeld verdelen het gebied in verschillende zones. Kleurcodering van de lijnen maakt duidelijk wanneer de afstand tot het obstakel te klein wordt. In de meeste gevallen kun je deze functie desgewenst uitschakelen, omdat de lijnen niet altijd hulp bieden, maar ook irritant kunnen zijn.

Een nachtzichtfunctie kan zeer nuttig zijn: Bij duisternis en slecht zicht gaan de infrarode LED-lampjes automatisch aan voor een betere verlichting van de achterkant van het voertuig.

Een microfoon op de camera is handig voor vrachtwagens en grotere bedrijfsvoertuigen, bijvoorbeeld wanneer meerdere mensen met elkaar moeten communiceren bij het manoeuvreren. In dergelijke situaties zijn ook zogenaamde multi-camera achteruitrijdsystemen, die uit meerdere camera’s bestaan, voordelig. Afhankelijk van de uitvoering kun je tot vier videocamera’s op het voertuig monteren. Zo vergroot je je gezichtsveld in grote voertuigen aanzienlijk – de camera’s doen ook goed werk in het voorste gedeelte als de auto bijvoorbeeld erg hoog is.

Camera’s met opnamefunctie kunnen de opgeslagen live beelden leveren als bewijs in geval van ongelukken of materiële schade. SD-kaarten of USB-sticks, bijvoorbeeld, dienen als opslagmedia.

Hoe installeer ik een achteruitrijcamera?

Een achteruitrijcamera wordt op het voertuig geschroefd, aan de markering bevestigd of met een magneet of clip aan de achterkant gemonteerd. Het is raadzaam de camera op een beschutte plaats te monteren, zodat de lens zoveel mogelijk beschermd is tegen opdwarrelend stof en vocht. Een mogelijkheid is om de camera te monteren onder het handvat van de kofferbak of de nummerplaathouder. Monteer de camera in een licht neerwaartse hoek. Zo kun je de bumper op de foto zien en als extra leidraad gebruiken. Maak een paar testopnamen voordat je de camera definitief monteert en gebruikt tijdens het rijden.

Breng het bij twijfel naar de werkplaats

Zodra het gaat om het boren van gaten in de auto en het leggen van kabels in het interieur, is een uitstapje naar de werkplaats aan te bevelen. Anders loop je snel het risico dat vocht door de gaten het voertuig binnendringt en problemen veroorzaakt met de boordelektronica.

Wat zijn de wettelijke eisen voor achteruitrijcamera’s?

Voor personenauto’s, inclusief bestelwagens en SUV’s, bestelwagens en vrachtwagens lichter dan 3,5 ton zijn er geen wettelijke voorschriften voor het gebruik van achteruitrijcamera’s. Het gebruik van dergelijke camerasystemen is dus vrijwillig. Het is alleen belangrijk dat de rijklaarheid van het voertuig tijdens de montage niet wordt aangetast. Sinds 2007 moeten voertuigen van meer dan 3,5 ton worden uitgerust met breedtespiegels en achteruitrijcamera’s om de dode hoek zichtbaar te maken. Een volledig zicht op de bestuurder is voor grote voertuigen erg belangrijk en daarom verplicht – daarom zijn moderne vrachtwagens en bussen al in de fabriek uitgerust met achteruitrijcamera’s.

---

Afb. 1: © benjaminnolte / stock.adobe.com | Afb. 2: © FinalCheck | Afb. 3: © RAM / stock.adobe.com | Afb. 4: © Ralf Geithe / stock.adobe.com